豪華動力兩不誤 試駕2010款奔馳-E550(2)

2010-03-15 16:07?來源 

    我們曾經在美國評選出10條最富駕駛樂趣的路段，其中一條在密歇根州，那里有長達22.5公里的森林雙車道，這次我們把E550帶了過來，它的沉悶聲響令人印象深刻，即使是彈射起步，輪胎也沒有發出尖叫聲，而發動機艙外面仿佛裹著一層厚厚的隔膜，你能聽到怒吼，不過是被壓抑的怒吼，來自地底深處的怒吼，這輛車在用13.4秒完成了四分之一英里沖刺，撞線時速169Km/h。

    方向盤手感很輕巧，沒有多少信息回饋，但仍舊一如既往的沉穩，在高速狀態毫不松散。實際上整臺車讓你覺得結實無比，這正是梅賽德斯奔馳與生俱來的牢固，好比駕駛一個火車頭在馬路上前行。

    變速箱懶洋洋的不愿對你的催促作出反應，追求狂暴動力的野心一直被舒適的取向壓制，哪怕換到手動模式也沒什么改變。如果不是停下車走出來看看降低了的懸掛，你甚至很難分辨出普通模式和運動模式的區別。

    奔馳的工程師們都是控制車身姿態的行家，尤其是在高速劇烈運動狀態下，但是新E級在這方面顯然做的不好，在我們上一次的五車對比測試中，E350排名最后。高速過彎時會觸發牽引力控制系統，而車輛的反應就是用制動卡鉗死死的捏住某個剎車碟片，以及讓油門踏板假死片刻。當然如果你忍無可忍也可以把系統給關了，但電腦似乎總是極不情愿的給變速箱發出降擋指令。

    另一個麻煩來自于輪胎的抓地力，在曲折、路面條件惡劣的情況下，較重的車身讓輪胎有些力不從心的感覺。換個角度來說這也是敦促你優雅駕駛的方法之一，安靜、平穩、從容不迫，這才是奔馳應該做的。它從113Km/h到靜止用了51.5米，在這個級別中屬于中等水平。環境署給出的油耗水平是綜合路況18.75L/100公里，高速路況12.23L/100公里，我們測試的綜合油耗為17.58L/100公里。

    和往常一樣，我們這些明察秋毫的汽車編輯總是在給世界各地汽車廠商的新產品挑刺，說實話這是一份吃力不討好的工作，但這也是我們能做的最有意義的事情了。假如德國人能把儀表盤上拉絲鋁面板和電臺旋鈕給重新設計一下，那么這臺E550確實是豪華和性能的完美組合。(編譯/汽車之家 胡正暘)

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