摩登時代——大眾全新途銳海外試駕(2)

2010-04-09 22:33?來源 

    新途銳不僅看上去更雅致，在高低起伏的多彎山路駕駛它也很有樂趣。這臺SUV在彎道中足夠靈活，穩(wěn)定順暢富有彈性的轉(zhuǎn)向精確得控制著方向。大量的瘦身運(yùn)動也很重要，新途銳比老款車型減輕了208kg。

『6缸柴油發(fā)動機(jī)是新途銳的首選車型』

    不過混合動力車型又填補(bǔ)了這部分重量，2315kg的體重比V6 TDI柴油車型多了141kg。如果選擇了空氣懸掛，你會忘了坐在一臺高高的SUV里。減震調(diào)校出奇的均衡，壓過幾厘米深的坑洞時，途銳的懸掛會發(fā)出很典型的SUV的聲音。在破損或是有裂紋的路面上，聲音會先于感覺傳遞到車內(nèi)。

『V6 TDI車型從靜止加速到100km/h要7.8秒，極速214km/h』

    途銳與眾不同的剎車平衡性也讓我們饒有興趣。混合動力車型的剎車效果非常直接，甚至需要時間去適應(yīng)。不過其它裝載了剎車能回收系統(tǒng)的混合動力車型不均勻或是不清晰的剎車感，在途銳上從沒出現(xiàn)過。V6 TDI和V8 TDI車型的發(fā)動機(jī)制動效果也很明顯，總之剎車的力度很舒服，也很有效。

『4.2升V8 TDI柴油發(fā)動機(jī)340馬力，800N·m』

『3.0升V6 TDI柴油發(fā)動機(jī)240馬力，550N·m』

    240馬力，這是新途銳所獲得的最小的動力。3.0升柴油發(fā)動機(jī)從2000到2250轉(zhuǎn)之間輸出550N·m的峰值扭矩，用7.8秒就能讓途銳達(dá)到時速100公里，最高速218km/h，每前進(jìn)100公里需要7.4升柴油。我們認(rèn)為V6 TDI發(fā)動機(jī)是新途銳最理想的動力來源。從不虛張聲勢的引人注目，只有謙遜的柴油機(jī)特有的轟鳴聲。

『途銳的越野相關(guān)數(shù)據(jù)，攀爬角達(dá)到45度』

    無論是在國道上超車，在高速公路上飛速行駛還是在擁擠的市區(qū)，V6 TDI都從容自如。我們也嘗試了越野。給V6 TDI車型加上選裝的“Terrain Tech”全地形技術(shù)包（1900歐元），這臺車就能適用于嚴(yán)酷的越野環(huán)境。有了中央差速鎖和后橋差速鎖，途銳也可以穿越冰雪和泥潭，攀越100％的坡度，還能笨手笨腳但毫無懸念的脫離交叉軸狀況。

『在四驅(qū)系統(tǒng)的幫助下，它能應(yīng)付復(fù)雜的地面狀況』

『選裝全地形套裝后途銳就有了中、后橋差速鎖』

    800N·m的扭矩從1750轉(zhuǎn)延續(xù)到2750轉(zhuǎn)，V8 TDI發(fā)動機(jī)讓途銳步伐更輕巧，這臺大型V8發(fā)動機(jī)能提供340馬力。4.2升的途銳用5.8秒可以加速到100km/h，最高時速也達(dá)到242公里。據(jù)大眾說它百公里的平均油耗是9.1升。發(fā)動機(jī)發(fā)出溫柔的聲音，動作也很輕柔，但是當(dāng)我們把油門踩到底，途銳就像子彈一樣發(fā)射出去。它的聲音還是像V6 TDI一樣平和。對于偏好大功率的人來說，V8 TDI簡直是尤物。不過這臺途銳的CO2排放量也達(dá)到了239克，是唯一一臺高于200克大關(guān)的車型。

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