自動剎車系統很強大 試駕沃爾沃XC60(2)

2010-05-10 10:19?來源 

● T6發動機動力強勁

    XC60擁有一個動力強勁的渦輪增壓發動機，這款發動機采用了雙渦流技術（Twin Scroll），在發動機轉速達到5600rpm的時候可以輸出最大功率285馬力（210千瓦）。發動機轉速從1500rpm起便可以輸出最大扭矩400N·m，最大扭矩范圍在1500-4800rpm之間，寬廣的扭矩平臺讓XC60無論是在低速還是高速的狀態下都有著出色的動力輸出。

    XC60配備了Haldex四驅系統，日常駕駛的時候扭矩分配偏向于前驅。當進行急加速的時候，由于T6渦輪增壓發動機從1500轉起就可以輸出最大扭矩400N·m，渦輪的介入較早，如果此時XC60仍然是偏向前驅的話，它的車頭會自然升起整車重心后移，前輪的附著力隨著壓力的減少而降低，這樣會出現起步打滑的情況。而此時AWD四驅系統的介入恰到好處，把大部分的扭矩轉移到附著力更大的后輪，此時你也會明顯感覺到后輪會有更大的驅動力。雖然急加速的過程明顯有眴間的遲緩，但這更有助于車輛順利起步，也有效地避免動力的損失。

    強勁的動力和AWD四駛系統是XC60擁有出色公路性能的前提，而擁有雙渦流技術的渦輪增壓發動機最大的優勢就是啟動快，持續的峰值扭矩輸出讓你可以時刻都感覺到充沛而持續的動力。當深踩下油門的時候，經過眴間的遲緩后，發動機的聲音也緊接著高吭起來，此時渦輪明顯介入，推背感隨之而來。只要你仍然是深踩著油門，發動機的動力依然會給你帶來強勁的動力感受，變速箱為了保證動力銜接得更緊密，2000轉左右就會進行升擋。雖然XC60那285馬力的T6發動機并沒給你一種彈射式起步的感覺，但當渦輪介入后，那寬廣的扭矩平臺卻讓你能持續感受到充沛的動力。

    在D擋模式下，XC60的表現已經可以滿足日常使用的需要，油門響應足夠快，動力輸出也毫無保留。它所配備的6擋手自一體變速箱的平順性有不錯的表現，雖然沒有設置S擋，但只需把擋把輕輕推向右邊，變速箱便會切換到手動模式，此時你同樣可以感受到XC60帶來的駕駛操控感受。

    這款6擋手自一體變速箱是目前沃爾沃旗下車型應用最多的一款自動變速箱，它與T6渦輪增壓發動機相當的搭配，日常在D擋模式下使用你不會覺察它帶來太多的頓挫感，舒適感的需求得到足夠的保證。只是當你把擋位切換到手動模式，在換擋的時候會感覺到輕微的頓挫。如果你想在手動模式下有更緊密的動力銜接，那就必需把轉速提高到2000轉以上，而此時油門的響應會更加積極。

    上文的分析我們已經很清楚了，XC60是一款更偏向于公路行駛的豪華緊湊型SUV,在公路上、混合路況和輕度越野的道路上它絕對可以滿足到你的需求。如果你硬要它去攀山涉水的話，那我想XC60真的不適合你。不過我想選擇沃爾沃XC60的用戶都是有內涵的，絕不會拿它去攀山涉水、過泥坑，因此我只能建議喜歡玩越野的朋友們還是去買純正的越野車吧，但我也相信它們絕不會讓你有沃爾沃XC60的舒適和安全感受。（文/圖/拍攝/汽車之家 何家榮）

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