乘客登機(jī)中暑暈倒 深航航班沒(méi)開(kāi)空調(diào)

2017-08-06 11:21?出處 中國(guó)青年網(wǎng)

乘客登機(jī)中暑暈倒

　　乘客登機(jī)中暑暈倒：近日，有網(wǎng)友反映8月1日大連飛往深圳的深航航班ZH9632有乘客登機(jī)中暑暈倒，飛機(jī)竟然在乘客登機(jī)后4個(gè)小時(shí)不能起飛，機(jī)艙沒(méi)有開(kāi)空調(diào)，深航回應(yīng)，空調(diào)一直開(kāi)著。

　　深航宣傳部工作人員告訴記者，當(dāng)時(shí)飛機(jī)無(wú)法起飛的原因是流量控制導(dǎo)致延誤，后來(lái)一名女乘客中暑暈倒，地面醫(yī)護(hù)人員登機(jī)進(jìn)行緊急搶救，導(dǎo)致飛機(jī)要重新排隊(duì)等待起飛，加長(zhǎng)延誤時(shí)間。

　　后來(lái)乘務(wù)員要求中暑暈倒的女乘客簽署免責(zé)協(xié)議后飛機(jī)才起飛。

乘客登機(jī)中暑暈倒：乘務(wù)員與旅客溝通。視頻截圖

　　深圳航空公司工作人員告訴記者，飛機(jī)當(dāng)時(shí)并非“不開(kāi)空調(diào)”，而是采用了APU系統(tǒng)降溫。工作人員解釋，飛機(jī)在地面待機(jī)時(shí)有三種方式給機(jī)艙降溫，分別是空調(diào)車(chē)制冷、廊橋空調(diào)制冷和APU系統(tǒng)供電供氣。當(dāng)時(shí)因?yàn)轱w機(jī)停靠機(jī)位較遠(yuǎn)，無(wú)法對(duì)接廊橋，而空調(diào)車(chē)也因?yàn)槠渌闆r無(wú)法到達(dá)，飛機(jī)只能開(kāi)啟APU降溫。但是APU系統(tǒng)作用有限，在停機(jī)坪地面溫度達(dá)到五六十度的情況下，APU系統(tǒng)只能把機(jī)艙內(nèi)溫度降到30度左右。

　　該工作人員解釋，爆料中提到的“免責(zé)協(xié)議”實(shí)際上是一份《風(fēng)險(xiǎn)告知確認(rèn)書(shū)》。工作人員稱，當(dāng)時(shí)乘務(wù)組認(rèn)為旅客身體狀況不是很好，因此建議旅客留在當(dāng)?shù)赜^察一段時(shí)間再繼續(xù)行程。若旅客要繼續(xù)行程，航空公司有義務(wù)對(duì)旅客進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)告知確認(rèn)，告知旅客堅(jiān)持繼續(xù)行程可能會(huì)存在風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)于延誤賠償問(wèn)題，深航客服人員告訴記者，因?yàn)榱髁靠刂撇豢煽匾蛩貙?dǎo)致的航班延誤，根據(jù)民航局規(guī)定，航空公司無(wú)責(zé)任對(duì)旅客進(jìn)行賠償。

作者：yujeu