溫州交通報告：3車一個位 7條路很慢

2010-05-17 23:03?出處 溫州商報

　　溫州市區(qū)高峰段行程車速度<10km/h道路有：江濱西路、錦繡路、南浦路、翠微大道、甌海大道西段、劃龍橋路、環(huán)城東路。人走路的速度一般是4至7公里/小時，走得快的可能每小時能走10公里，個別疾步如飛者，也能達到15公里/小時。

　　平均每天新增126輛私家車

　　機動車數(shù)量快速增長，截至2009年12月20日，溫州市區(qū)的機動車總數(shù)達到32.68萬輛，比2008年增長了18.6%，除去摩托車后有234008輛。

　　機動車總量迅猛增長的主要因素是小客車數(shù)量的快速增長，其中，小客車占機動車數(shù)量比例從2002年的22.4%提高到目前的63.6%，而且這個比例還在繼續(xù)擴大。據(jù)統(tǒng)計，目前溫州市區(qū)小客車總量已經(jīng)突破20萬輛，比去年底增長了30.2%。

　　小客車中，目前溫州市區(qū)以個人名義登記的小客車即私家車總數(shù)是183544輛，比去年底增加了46116輛，這樣計算下來，平均每月新增私家車3848輛，每天新增126輛。按照市區(qū)居民總戶數(shù)432884戶計算，市區(qū)每百戶居民的私家車擁有量達到42.4輛，在全國處于較高水平。

　　私家車出行者逐年提升

　　目前，溫州市區(qū)居民出行的方式主要有公交車、私家車、自行車、摩托車和步行，根據(jù)居民出行調(diào)查結(jié)果顯示，溫州市區(qū)居民公交出行比例維持在25%以下，而居民的私家車出行比例為歷年最高，達24%，這點看出居民出行方式結(jié)構(gòu)有惡化的趨勢。

　　從出行次數(shù)及時間上看，去年溫州市區(qū)居民人均日出行次數(shù)是2.15次，平均每天用于出行的時間是62.9分鐘，居民出行時間分布呈明顯的雙峰型，早高峰持續(xù)時間較長，7：00-9：00之間的居民出行總量占全天的31.3%；晚高峰主要集中在17：00-18：00。與往年相比，居民中午回家形成的峰值不明顯，也就是說中午回家吃飯休息的居民越來越少了。

　　近3輛車才有一個停車位

　　目前溫州市區(qū)總的機動車停車泊位擁有量為70195個，其中路內(nèi)停車泊位比例較高，占16%。雖然2009年溫州市區(qū)的停車泊位增長幅度高達30%，總量增加了16172個，但仍不能滿足小客車的快速增長。停車缺口很大，現(xiàn)有停車泊位對小客車的滿足率僅33.7%，遠低于規(guī)范要求。

　　在使用私家車出行的居民中，選擇路邊停車的比例約為三分之一，主要原因有：停車場嚴重匱乏；路邊停車泊位缺乏有效管理，價格調(diào)控作用未充分發(fā)揮；居民尚未養(yǎng)成入庫停放習慣。

　　行程車速是衡量路線通暢程度及分析路上發(fā)生延遲原因的依據(jù)。所謂行程車速度是指車輛行駛路程除以行程時間(包括停車時間)之商，也稱全行程車速。

　　去年底，交通所工作人員對市區(qū)96條路段調(diào)查發(fā)現(xiàn)，溫州市區(qū)主要道路高峰小時機動車平均行程車速度是20.3 km/h，比去年下降了0.8 km/h，這在一定程度上反映出道路交通量的增長對交叉口的影響程度遠大于對路段的影響程度，交叉口通行能力是制約路網(wǎng)整體運行效率的瓶頸所在。其中，行程車速度<10km/h的有7條，在10-20 km/h的路段最多，有38條，占40%，行程車速小于20 km/h的路段占46.9%，這意味著有將近一半的道路行程是不順暢的。

　　局部道路通行不順暢  城市西部道路建設相對滯后

　　近年來，市區(qū)私家車數(shù)量迅猛增加，但道路面積的增長速度遠遠低于這個水平，去年市區(qū)新增城市道路長度27.7公里，增加道路面積0.94平方公里。

　　據(jù)調(diào)查，舊城區(qū)的主、次干路已經(jīng)基本成型，干路網(wǎng)密度達到規(guī)范要求，支路系統(tǒng)相對薄弱，未達到規(guī)范要求的支路網(wǎng)密度；龍灣中心區(qū)與濱海園區(qū)的道路建設步伐較快，交通先導作用得到較為充分的發(fā)揮；甌海中心區(qū)、鐵路站前區(qū)的道路建設相對滯后，目前對片區(qū)的開發(fā)建設支撐作用較弱。
 

作者：溫州視線