白巖松評(píng)王勇平在溫州動(dòng)車(chē)追尾事故新聞發(fā)布會(huì):我不敢信,不能信(3)

2011-07-26 10:30?出處 央視《新聞1+1》

死難者名單、行李，同樣人們?cè)陉P(guān)注的是究竟造成這次列車(chē)事故的原因是什么呢？在我們面前這也是一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。我們繼續(xù)沿著問(wèn)號(hào)向前行進(jìn)。

（播放短片）

解說(shuō)：

從7·23“甬溫線(xiàn)”特別重大鐵路交通事故發(fā)生的第一刻起，幾乎所有人都在追問(wèn)同一個(gè)問(wèn)題。追問(wèn)究竟為何會(huì)出現(xiàn)？相關(guān)的細(xì)節(jié)也在不斷地披露之中。

7月23日事故新聞：

具體的事故原因正在調(diào)查當(dāng)中，鐵道部調(diào)查組已經(jīng)趕往現(xiàn)場(chǎng)。

解說(shuō)：

在事故發(fā)生后的幾個(gè)小時(shí)，調(diào)查組快速出動(dòng)，昨天初步原因浮出水面。

2011年7月24日新聞：

列車(chē)員稱(chēng)，因?yàn)槔讚襞R時(shí)停車(chē)。正是這一臨時(shí)停車(chē)釀成了隨后的悲劇。

解說(shuō)：

遭遇雷擊，臨時(shí)停車(chē)，但事故的發(fā)生還是讓很多人有些不解。

2011年7月24日引文：

23號(hào)晚上8點(diǎn)左右，溫州正雷雨交加，從杭州開(kāi)往福州南的D3115動(dòng)車(chē)，在溫州雙岙村一處高架橋附近停車(chē)。晚上8點(diǎn)38分，D301與前面的D3115追尾。

解說(shuō)：

從23號(hào)，晚8點(diǎn)D3115停車(chē)，到8點(diǎn)38分發(fā)生追尾事故，D3115在其間停車(chē)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半個(gè)多小時(shí)。如此之緊的時(shí)間中，為何后車(chē)D301對(duì)前車(chē)的停駛?cè)徊恢Ｊ荄3115因?yàn)楹畏N原因未能及時(shí)將停駛狀況向調(diào)度部門(mén)通報(bào)呢？于是人們盼望能從昨日鐵道部舉行的新聞發(fā)布會(huì)中得到答案，能從車(chē)身上記錄事故原因的黑匣子中找到答案。

王勇平：

黑匣子正在調(diào)查分析之中，一旦情況查明了以后，我們會(huì)立即向社會(huì)公布列車(chē)不應(yīng)該發(fā)生這樣的追尾。但是關(guān)于它的原因，我現(xiàn)在只能是在調(diào)查之后再來(lái)告訴你們，國(guó)務(wù)院已經(jīng)組織事故調(diào)查組，將會(huì)認(rèn)真、嚴(yán)肅、細(xì)致把事故原因查清楚。

白巖松：

今天我注意到《北京青年報(bào)》的評(píng)論員張?zhí)煳祵?xiě)了這樣一句話(huà)“我想可能核心是真相，而且是真真相。找到真相，鐵路未來(lái)的安全才有保障，公眾對(duì)鐵路也才有信心，尤其是在高迅猛發(fā)展的情況下，鐵路系統(tǒng)的安全系數(shù)必須是百分之百，公眾才會(huì)有基本的信心。總靠發(fā)言人說(shuō)我相信不行”。那當(dāng)然了，但是這個(gè)真真相很有意思，真相就是真相，前面非得加一個(gè)真。再過(guò)一段時(shí)間，我們還要再加一個(gè)真真真相，不應(yīng)該這樣。

其實(shí)事故發(fā)生之后，早些時(shí)候大家自然會(huì)關(guān)注原因，王勇平曾經(jīng)說(shuō)，初步了解事故原因是雷擊造成設(shè)備故障導(dǎo)致。但是我想，我和很多人的第一感受都是這樣，我們等待的并不是這樣的結(jié)果。為什么？第一，雷擊每一年到了這個(gè)季節(jié)總會(huì)有，是不是將來(lái)我們的鐵路也會(huì)像航空一樣，每年這樣的雷雨季節(jié)都要停運(yùn)呢？第二，造成設(shè)備故障。設(shè)備有的時(shí)候是可以出現(xiàn)故障，但是我們要設(shè)計(jì)相關(guān)的糾錯(cuò)的能力，這樣的話(huà)，才會(huì)使既有雷擊，又會(huì)導(dǎo)致設(shè)備事故的情況下，不出事故，尤其不造成人員這樣的傷亡。

另外，我們看到一個(gè)圖，原來(lái)看到這個(gè)圖的時(shí)候非常興奮，因?yàn)檫@反映我們的技術(shù)很高。中國(guó)動(dòng)車(chē)或者高鐵在運(yùn)行的時(shí)候，我們有最高級(jí)的CTCS系統(tǒng)。什么概念？前面的車(chē)如果停下來(lái)了，里面的司機(jī)睡著了，甚至昏過(guò)去了，后面的車(chē)都能自動(dòng)感應(yīng)到，絕不會(huì)撞上，這是第一個(gè)保障。第二，還有一個(gè)相對(duì)低一級(jí)別，也是自動(dòng)的，LKJ的列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控裝置，也導(dǎo)致它們撞不上。第三，還有人工操作。停下來(lái)之后，前車(chē)還可以通過(guò)打電話(huà)到調(diào)度市等等，導(dǎo)致后車(chē)出現(xiàn)這種停車(chē)，不至于出現(xiàn)撞車(chē)的事故。

我們一個(gè)巨大的問(wèn)號(hào)，為什么看似理論上極其安全的三套保障系統(tǒng)，在這一次事故當(dāng)中都沒(méi)有出現(xiàn)？如果我們說(shuō)的是雷擊造成設(shè)備故障，我們想反問(wèn)一句的是，為什么事故的處理，第一件事要做的就是撤掉了上海鐵路局的局長(zhǎng)、黨委書(shū)記，還有一個(gè)管電的副局長(zhǎng)。如果是雷擊造成的設(shè)備故障的話(huà)，為什么要撤人呢？?jī)H僅是為了平民憤嗎？還是這是一起責(zé)任事故？相信最后的結(jié)果也應(yīng)該是一個(gè)責(zé)任事故。

說(shuō)到這兒，一個(gè)有趣的細(xì)節(jié)非常引人關(guān)注。早些時(shí)候王勇平還談到了初步調(diào)查原因，但是昨天晚上記者招待會(huì)當(dāng)問(wèn)他原因的時(shí)候，他說(shuō)，這個(gè)我不知道，因?yàn)閲?guó)務(wù)院的事故調(diào)查組已經(jīng)開(kāi)始行進(jìn)了。這就涉及到我們要關(guān)注調(diào)查組了，接下來(lái)繼續(xù)連線(xiàn)我們的記者。

鄭連凱你好。

鄭連凱：

你好白巖松。

白巖松：

說(shuō)到國(guó)務(wù)院的聯(lián)合調(diào)查組，究竟是由哪些人構(gòu)成的？

鄭連凱：

關(guān)于國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組的相關(guān)信息，今天下午我們從鐵道部得到的信息是這樣的，國(guó)務(wù)院調(diào)查組正在開(kāi)展工作，這個(gè)調(diào)查組他們公布的信息是由國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局，還有鐵道部以及當(dāng)?shù)卣南嚓P(guān)的專(zhuān)家組成，調(diào)查組目前還沒(méi)有對(duì)他們調(diào)查的內(nèi)容、項(xiàng)目以及步驟向媒體做任何的公布，我們目前也只是從鐵道部得到相關(guān)的信息，也沒(méi)有接近到調(diào)查組。

白巖松：

也就是說(shuō)，到現(xiàn)在為止，還沒(méi)有任何來(lái)自調(diào)查組方面的信息披露？這有沒(méi)有時(shí)間的點(diǎn)讓我們?nèi)サ龋?/p>

鄭連凱：

的確是這樣。包括大家最關(guān)心的黑匣子，在事故發(fā)生的第二天下午，我們就已經(jīng)得到信息說(shuō)，找到了黑匣子，但是列車(chē)的黑匣子到現(xiàn)在也沒(méi)有公布。事實(shí)上，我們也搜集了一些信息，在一些重特大事故發(fā)生之后，黑匣子公布的時(shí)間是不等的，也有的時(shí)間比較短，有的很長(zhǎng)，甚至有的就沒(méi)有公布黑匣子的內(nèi)幕。當(dāng)然我們不希望在這一起事件中發(fā)生這樣的事情，我們想更早一點(diǎn)公布，但是這一切是以認(rèn)真謹(jǐn)慎的態(tài)度，以及真實(shí)準(zhǔn)確的標(biāo)準(zhǔn)作為前提的。

白巖松：

非常感謝鄭連凱接受我們的連線(xiàn)采訪(fǎng)。

其實(shí)現(xiàn)在似乎陷到了一種怪圈當(dāng)中，什么樣的怪圈當(dāng)中？早些時(shí)候的王勇平還會(huì)去分析一下初步的原因，但是當(dāng)國(guó)務(wù)院的調(diào)查組出現(xiàn)之后，他就已經(jīng)閉嘴了。但是靠不近國(guó)務(wù)院的調(diào)查組，又要通過(guò)鐵道部這個(gè)口來(lái)出，這個(gè)時(shí)候就陷入到了一個(gè)大家都會(huì)很茫然的境界，這個(gè)時(shí)候是不是可以有這樣的一些建議呢？第一個(gè)建議，比如平常對(duì)鐵老大應(yīng)該有更多更開(kāi)放，更透明的監(jiān)督，以后在成立國(guó)務(wù)院相關(guān)調(diào)查組的時(shí)候，可不可以在成立的同時(shí)就公布是由哪些人、哪些部門(mén)構(gòu)成的。另外，是否也可以聘請(qǐng)幾位更第三方的，非官方的專(zhuān)家，或者學(xué)者，或者其他的技術(shù)人員可以介入其中，這樣可以使公眾產(chǎn)生更大的公信力，否則鐵路在我們心目當(dāng)中，這一段日子所積累下來(lái)的不信任感和缺乏信心還會(huì)繼續(xù)向下振蕩，今天股市都開(kāi)始反應(yīng)。　　本文“”來(lái)源：http://www.coweal.com/news/wenzhou/38120.html，轉(zhuǎn)載必須保留網(wǎng)址。

作者：溫視