美國指控前波音飛行員因2起致命的波音737MAX墜機(jī)事故

2021-10-15 10:49?出處 溫州視線

周四，美國聯(lián)邦大陪審團(tuán)指控一名前波音首席試飛員在737 MAX的認(rèn)證過程中誤導(dǎo)了航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)，該飛機(jī)涉及兩起致命墜機(jī)事故。

49 歲的馬克·?？思{ (Mark Forkner) 是這家航空巨頭與美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 之間關(guān)于如何訓(xùn)練飛行員駕駛飛機(jī)的主要聯(lián)系人。

?？思{“向該機(jī)構(gòu)提供了關(guān)于波音 737 MAX 飛行控制新部分的重大虛假、不準(zhǔn)確和不完整的信息”飛行處理系統(tǒng)，稱為機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng) (MCAS)，該系統(tǒng)被歸咎于 2018 年和 2019 年美國司法部在一份聲明中說，墜機(jī)事故。

根據(jù)法庭文件，福克納在 2016 年發(fā)現(xiàn)了有關(guān) MCAS 進(jìn)行重大更改的信息，該更改旨在防止停頓，但故意選擇不與 FAA 分享細(xì)節(jié)。

因此，美國聯(lián)邦航空局沒有在關(guān)鍵文件或飛行員培訓(xùn)手冊中提及 MCAS。

Forkner 還被指控通過隱瞞關(guān)鍵信息來密謀反對購買 737 MAX 飛機(jī)的波音客戶。

根據(jù) 2020 年初發(fā)布的文件，他吹噓自己可以欺騙 FAA 的聯(lián)系人以獲得 MCAS 的認(rèn)證。

737 MAX 于 2017 年 3 月獲得正式認(rèn)證，但在 2018 年 10 月和 2019 年 3 月的兩起墜機(jī)事故導(dǎo)致 346 人死亡后，在全球范圍內(nèi)停飛了 20 個月。

在這兩種情況下，MCAS 都根據(jù)飛機(jī)的兩個傳感器之一傳輸?shù)腻e誤信息進(jìn)行了操作。

一旦修改了 MCAS 軟件，MAX 將在 2020 年底再次飛行。

波音公司承認(rèn)其有責(zé)任誤導(dǎo)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并同意支付超過 25 億美元以解決訴訟。

?？思{周四被德克薩斯州的一個大陪審團(tuán)正式起訴，罪名是兩項(xiàng)涉及飛機(jī)部件的欺詐罪和四項(xiàng)電信欺詐罪。

如果罪名成立，他可能面臨最高 100 年的監(jiān)禁。

“據(jù)稱，福克納向監(jiān)管機(jī)構(gòu)隱瞞了關(guān)鍵信息，”德克薩斯州聯(lián)邦檢察官查德·米查姆說。

“司法部不會容忍欺詐——尤其是在風(fēng)險如此之高的行業(yè)。”

波音公司沒有回應(yīng)法新社的置評請求。

作者：yujeu