溫州網訊，在歐洲政界人士稱中國電動汽車對其自身行業構成威脅后，歐盟將對中國電動汽車征收高達38%的關稅，中國電動汽車在歐盟的價格可能會變得更高。

它“暫時得出結論”，“如果與中國當局的討論不能達成有效的解決方案”，中國電動汽車(EV)制造商將從7月4日起面臨關稅。

歐盟宣布這一消息之際，它仍在繼續調查其聲稱的政府補貼的廉價中國汽車大量涌入歐盟的情況。

中國聲稱這些關稅違反了國際貿易規則，并將此次調查描述為“保護主義”。

歐盟管理機構歐盟委員會于10月發起調查，配合調查的電動汽車制造商將面臨平均21%的關稅，而未配合調查的電動汽車制造商將面臨38.1%的關稅。

同時，具體收費將適用于三個公司：全球：17.4%、吉利：20%、上汽集團：38.1%

在中國生產部分電動汽車的非中國汽車公司，包括寶馬等歐盟汽車公司，也將受到影響。

該委員會表示，由于特斯拉提出了具體要求，特斯拉可能會收到“單獨計算的關稅稅率”。

這些費用是在目前對中國生產的所有電動汽車征收10%關稅的基礎上征收的。

歐盟的干預是在上個月，美國采取了更為大膽的舉措，將中國電動汽車的關稅從25%提高到100%。

這一決定不僅引起了中國的批評，還遭到了歐盟內部政界人士和幾位行業人士的批評。

中國外交部發言人尹健表示，“反補貼調查是保護主義的典型案例”。

他補充說，關稅還可能損害“中歐經貿合作以及全球汽車生產和供應鏈的穩定”。

這些關稅將從11月起明確實施，除非歐盟國家中有合格多數（這15個國家至少占歐盟人口的65%）投票反對此舉。

德國交通部長沃爾克·維辛表示，德國冒著與北京爆發“貿易戰”的風險。

“歐盟委員會的懲罰性關稅打擊了德國公司及其頂級產品，”他在X（以前稱為Twitter）上寫道。

歐洲汽車制造商協會ACEA表示，“自由和公平貿易”對于確保歐洲汽車行業保持競爭力至關重要。

然而，他們補充說，在考慮如何促進電動汽車的采用時，這只是難題的一小部分。

梅賽德斯-奔馳和Stellantis（擁有雪鐵龍、標致、沃克斯豪爾、菲亞特和其他幾個品牌）也發聲，強調自由貿易的重要性。

Stellantis表示，它不支持“導致世界[貿易]碎片化”的措施。

一些歐盟汽車公司呼吁制定歐盟范圍內的產業政策來應對全球競爭。

去年，中國電動汽車銷量超過800萬輛，約占全球總量的60%，根據國際能源署的年度全球電動汽車展望。