本站海外試駕新寶馬5系535i--完整篇(2)

2010-03-15 16:07?來源 

    正側視圖的講解其實對于大陸客戶來說幾乎是沒意義的，誰都知道國產后軸距起碼會加長10cm，這時候圖中的正側圖就完全不是這個樣子了。現在這個像什么？第一眼看上去側面線條是不是很有3系的感覺？

● 關于輪轂造型

    Van Hooydonk設計團隊在新5系中不斷強調具有動的元素融入，眼前這個輪轂樣式似乎和設計師初衷相悖。也許它用在沉穩(wěn)過頭的奧迪A6L及沃爾沃S80L身上更合適。給一個年輕的女郎穿個平腳的游泳衣，再性感也憋屈死了。

● 關于輪胎型號

    輪胎是性價比之選，抓地力只能給60分，尤其略帶雨水的路面，總感覺有些滑，是地滑還是胎滑我覺得作為5年測試經驗的我還是能區(qū)分的，很遺憾的是我們感覺胎滑的感受更明顯些。不過國產新5系不會是這個輪胎，固特異NCT5和米其林MXV8最有可能出現在國產5系身上。

● 關于國產版加長的問題

    關于加長的話題，我很糾結，一方面我是地道原汁原味的推崇者，甚至我自己的車連座套都沒有，就是為了追究最真率的那個味道。另一方面，我不得不承認，國內用戶對中大型車后排的寬敞度要求太嚴格了，不能蹺二郎腿的一律打入冷宮，于是才有了很長的奧迪A6L、有了最近剛出現諜照的超長國產奔馳E。

    當你眼睛被加長的車強奸個3年、5年之后，當你再一次面對不加長的原汁原味的時候，你反而疑惑了！這個車長、這個車身比例，怎么那么像寶馬3系啊！尤其那個窄小的尾門，怎么看都不像在中國跑的中大型車的后車門啊！暈了、暈了。

    很可怕的視覺習慣，也是個很無奈的結果，不加長等于競爭力少一半，而加長后已經把整個一個區(qū)域市場內的所有人對車身尺寸的定義洗牌了...其中包括我。

● 關于尾部造型

    尾部實在缺乏亮點，一個L型尾燈已經出現在太多車身上了，如果前臉及發(fā)動機蓋算是精心設計的話，那后部也許只花了10%的精力。

● 外觀部分的總結

    新寶馬5系的外觀是全新設計的，這個我承認，繼承新一代家族特點我也認可，不過除了發(fā)動機蓋，其他外觀環(huán)節(jié)似乎我在5系GT、新7系、新3系身上都見到過，外觀雖然是新的，但是我覺得要強調是相對老款5系是新的，而在寶馬新一代車型的研發(fā)結構上，新5系并沒有相比自己的兄弟們有太多新穎的外觀元素，除了那個發(fā)動機蓋。

    再回到加長的話題上，國產后的加長不會低于10cm，所以嚴格的來講，今天的外觀篇其實對大陸用戶幫助不大，到時候你看到的國產新5系正側外觀和今天文章里照片是完全不一樣的哦！

    ◆一句話總結：如果以新的運動趨勢來判斷新寶馬5系的外形，它是成功的。
    ◆另一句話總結：如果以它和最近發(fā)布的5系GT和新7系相比，新5系的外形并不夠徹底的新。（圖/文 汽車之家韓路）

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