本站海外試駕新寶馬5系535i--完整篇(3)

2010-03-15 16:07?來源 

● 重點功能

    ◆偏航提示：

    寶馬這套偏航提示非常的好用！之前用過雪鐵龍和沃爾沃的偏航提示，那兩套系統有個通病，那就是車道一旦不是新涂裝的就很難識別。中國道路的車道線都會是千奇百怪各種臟和被泥土覆蓋，識別率低會讓這個系統毫無作用。

    偏航提示是干什么用的：

    偏航提示系統會依靠車頭持續對兩側車道線進行掃描的探測頭來感知你是否在車道內正常行駛，當你未打轉向燈但是很接近車道線的時候，系統會認為你已經睡著或者非主動性偏離行駛路線，采用震動方向盤來提示駕駛者。

    ◆HUD抬頭顯示（風擋投影）

『點擊查看大圖』

    寶馬的風擋投影HUD強大的很，不過寶馬有點鉆牛角尖了，用戶開車永遠是要注意前方的，投影只能顯示輔助信息，寶馬的工程師也是高估了用戶快速切換視覺的能力，把能想象到的內容全堆到HUD風擋投影上了，總之我當時有些暈，截止到試駕結束，我也沒能適應超多信息量的HUD系統。

    ◆主動巡航及防追尾系統

    寶馬的主動巡航是個很先進的功能，雖然不知道會不會出現在國產版身上，但是它可以實現手動設定跟車距離、并且根據距離來自我進行跟車的機動（加速、剎車）。同時，防追尾系統也整合在主動巡航系統內，當距離過近的時候，系統會自我剎車讓追尾不在發生。（離國內普及較遠，不重點講解）

● 空間/座椅

    前排座椅能調整到100%貼合自己的身形，舒服的讓人很有購買欲望。我最滿意的是前排坐墊，能承托住100%大腿。不過我也有不滿意的，那就是依然沒有座椅通風功能，這個也是老生常談了，看來在我有生之年，寶馬不打算把座椅通風送給7系以下車型了。

    后排空間的討論幾乎沒有意義，如果加長了14cm那新寶馬5的軸距已經和短軸版7系一樣了，空間會奢華的出乎你想象。

    外觀篇我也發表我對加長的觀點，這里再套用下：

    關于加長的話題，我很糾結，一方面我是地道原汁原味的推崇者，甚至我自己的車連座套都沒有，就是為了追究最真率的那個味道。另一方面，我不得不承認，國內用戶對中大型車后排的寬敞度要求太嚴格了，不能蹺二郎腿的一律打入冷宮，于是才有了很長的奧迪A6L、有了最近剛出現諜照的超長國產奔馳E。

    當你眼睛被加長的車強奸個3年、5年之后，當你再一次面對不加長的原汁原味的時候，你反而疑惑了！這個車長、這個車身比例，怎么那么像寶馬3系啊！尤其那個窄小的尾門，怎么看都不像在中國跑的中大型車的后車門啊！暈了、暈了。

    很可怕的視覺習慣，也是個很無奈的結果，不加長等于競爭力少一半，而加長后已經把整個一個區域市場內的所有人對車身尺寸的定義洗牌了...其中包括我。

編輯：