豪華車型新典范 海外試駕2011款奧迪-A8(2)

2010-03-15 16:07?來源 

    奧迪的主動轉向系統還是個問題。在“運動”模式下，電動傳動裝置調快了轉向比例，使得駕駛者轉動方向盤的幅度變小，同時也減少了助力。這在彎道中式非常好的體驗，但是在直道上簡直糟透了，它甚至無法全部自動回正，所以我還是更喜歡雖然有點模糊但至少能保持一致的“舒適”模式。

    從廣義上來說，駕乘舒適性已經有了實質性的進步，尤其是在低速情況下，老款車的那種粗糙，以及被不平路面撞擊時的跳動，這些現象都不會再出現了。新內飾也值得稱贊，當然這部分也是豪華車買主最關注的地方之一。

    儀表盤上方中控臺的遮擋板采用了快艇上的舷式設計，并且向兩邊延伸和車門融為一體，儀表盤本身則有幾英寸的下陷設計，這使得駕駛員正前方的視覺感受不再那么壓迫，而選材用料方面則無可挑剔。

    MMI系統中首次引用了手寫功能，新設計的排擋桿頂端實際上可以用來承托手腕，這樣駕駛員在手寫板上輸入信息的時候就不用把手懸空。手寫板寫入信息的時候要求用手指一筆一劃的寫，引入這項功能可以讓你在目光不離開道路的情況下寫入導航目的地。信息識別能力還不錯，只是不知道左撇子怎么用這東西，你也可以用它來拖動音樂播放功能。

    之后不久奧迪還會引入更方便的文本輸入方式以及互聯網接入功能。到時你就可以在車內使用Google地圖來選擇導航目的地了，或者你也可以在家里做這件事，然后用你的3G手機把數據發送到車里。

    新A8的導航系統還能提供海平面高度數據，也支持下載Google地圖數據，自適應大燈、自動換擋策略、自適應巡航等功能也能幫助你不少。

    新A8配備了前后倒車雷達以及前方影像系統，自適應巡航系統能偵測后方是否有車跟隨、兩旁車道是否有車、你是否在并線、前方是否有交叉路口等信息，然后車輛會監測當下車速是否存在風險，最終實現防撞、航道偏離預警、隨速感應巡航等功能。你還可以選裝紅外線夜視系統，當夜間有行人、自行車之類在車輛附近時駕駛員會得到有效提醒。

    2011款暫時只使用V8發動機，一年后將有W12發動機加入，我們在歐洲試駕了V6柴油版，考慮到Q7、A3在美國的成功，V6柴油版的A8很有可能也引進過來。它的發動機質量更輕，扭矩更大，很有可能是所有系列中最有駕駛樂趣的一款了，至少在2013款S8到來之前是。

    售價還沒有公布，不過相信不會比老款貴出太多，畢竟美國市場這個級別的競爭還是相當激烈的，而且奧迪的目標是每年5000臺，雖然跟S級和7系相比并不算多。(編譯/汽車之家 胡正暘)

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