院士揭秘殲35為何成閱兵頂流

2025-09-06 00:56?出處 溫州在線

殲-35與F-35C相比

溫州在線軍事新聞訊，孫聰院士揭秘殲35為何成閱兵頂流，殲-35系列戰機在2025年九三閱兵中成為焦點，其技術優勢與體系化作戰能力是核心原因。以下從設計理念、技術突破和實戰價值三方面分析：

體系化作戰定位

殲-35被設計為“戰場組織核心”，類似籃球賽中的組織后衛，通過分布式網絡協同其他作戰單元，實現從“單兵殺傷鏈”到“體系殺傷網”的躍升。其信息化架構支持多平臺數據共享，例如雷達探測目標后可由其他單元發起攻擊，顯著提升整體作戰效能。

隱身與航電技術突破

隱身性能：菱形機頭、S形進氣道及智能蒙皮設計使其雷達反射截面積（RCS）僅0.01平方米，優于F-35C的0.065平方米

航電系統：配備氮化鎵有源相控陣雷達（探測距離250公里）、EOTS光電瞄準系統和EODAS分布式孔徑系統，實現360度全向感知

航母適配性與實戰價值

作為福建艦配套艦載機，殲-35A通過加粗起落架、折疊機翼等改進適應航母起降，作戰半徑超1300公里，填補了海軍隱身艦載機的空白。其模塊化設計還支持空海多任務復用，降低維護成本

孫聰院士在閱兵后強調，殲-35的“頂流”地位源于其“多快好省”的研制理念——快速形成戰斗力、高性能、低成本，并深度融入現代戰爭體系

殲-35與F-35C相比有何優勢？

殲-35作為中國新一代隱身艦載機，在與美軍F-35C的對比中展現出多項技術優勢，主要體現在以下方面：

一、隱身性能代差

氣動設計優化

殲-35采用一體化隱身蒙皮和3D打印技術，機身線條簡潔，鉚釘數量減少40%，雷達反射截面積（RCS）僅0.01平方米，顯著低于F-35C的0.065平方米。其尾鉤可收入機身艙室，而F-35C的尾鉤艙凸起破壞隱身性。

材料工藝突破

使用納米級密封膠和79%復合材料覆蓋，耐鹽霧周期比F-35C延長4倍，適應航母高鹽高濕環境。

二、航電與感知能力

雷達代際領先

配備氮化鎵有源相控陣雷達，探測距離達250公里，比F-35C的砷化鎵雷達提升30%，且未來可升級碳化硅雷達。

多傳感器融合

EOTS光電瞄準系統和EODAS分布式孔徑系統實現360度全向感知，東海海域探測距離突破400公里

三、動力與機動性

雙發冗余設計

渦扇-19雙發布局提供更高推重比和安全性，單發故障仍可維持飛行，而F-35C單發故障墜毀率達35%。

超音速優勢

極速超2馬赫（F-35C僅1.6馬赫），高過載機動能力更強，珠海航展已驗證連續8個高G機動穩定性。

四、體系化作戰適配

航母協同效率

專為福建艦電磁彈射優化，前起落架緩沖行程增加30%，可承受7G過載，甲板維護效率比F-35C提升3小時/架次。

供應鏈自主可控

100%國產化供應鏈避免F-35因國際協作導致的零件公差超標問題（F-35達7.3%）。

五、實戰定位差異

殲-35專注空優作戰，內置彈艙專為PL-15等遠程導彈優化，而F-35C因多用途設計背負1.2噸升力風扇死重，推重比下降。中國海軍“艦機一體”部署模式（福建艦+36架殲-35聯隊）形成快速戰斗力，遠超F-35C的分散部署效率。

殲-35與F-35C相比有哪些劣勢？

殲-35作為中國新一代隱身艦載機，雖然在多項性能上超越F-35C，但仍存在以下劣勢：

一、多用途能力局限

對地/反艦載荷不足

殲-35內置彈艙僅能攜帶4枚中距導彈或500公斤級炸彈，而F-35C可內置NSM反艦導彈和908公斤級JDAM炸彈，對地打擊能力更強。

任務靈活性受限

F-35C的空地任務比例達6:4，而殲-35更側重空優作戰，缺乏F-35C的模塊化任務系統（如電子戰吊艙兼容性）。

二、動力與航程短板

發動機技術代差

早期型號可能使用渦扇-13E發動機，單臺推力僅8.5噸，推重比低于F-35C的F135發動機（19噸）。

作戰半徑劣勢

外媒推測殲-35在滿油滿彈狀態下作戰半徑可能不足1000公里，而F-35C可達1100公里。

三、實戰經驗與體系成熟度

航母適配性待驗證

殲-35需兼容滑躍/電磁彈射多種起降模式，而F-35C已在美軍航母完成超10萬次起降，實戰數據更豐富。

供應鏈風險

外媒指出殲-35早期型號依賴進口部件（如部分航電芯片），可能影響戰時產能。

四、隱身設計妥協

彈艙空間限制

為追求超音速性能，殲-35采用薄機身設計，導致彈艙深度不足，無法掛載大型對地武器。

外掛隱身缺陷

執行對地任務時需外掛武器，會破壞隱身性，而F-35C通過保形外掛架可部分維持隱身能力。

需注意，這些劣勢部分源于中美海軍對艦載機的不同定位（空優vs多用途），且福建艦電磁彈射系統可部分緩解載重問題。

殲-35的雷達性能如何？

殲-35的雷達性能在多個技術維度上達到國際領先水平，其核心優勢體現在以下方面：

一、雷達系統代際優勢

氮化鎵材料應用

全球首款裝備氮化鎵有源相控陣雷達的隱身戰斗機，采用碳化硅襯底技術，TR組件數量超1600個，探測距離達270公里（對RCS=1㎡目標），比F-35C的砷化鎵雷達提升30%以上。

多目標處理能力

支持同時跟蹤30個目標，并引導導彈實施多目標攻擊，配合EODAS+EOTS光電系統實現360°全向感知。

二、隱身與探測協同

低可探測性設計

雷達罩采用鋸齒邊緣與機身平行設計，結合智能隱身涂層，使正面RCS控制在0.01平方米（海上模式），比F-35C的0.065平方米低一個數量級

抗干擾能力

氮化鎵雷達的功率密度是傳統砷化鎵雷達的3倍，在復雜電磁環境下仍能保持穩定探測

三、實戰效能驗證

超視距作戰優勢

東海警巡中，殲-35在200公里外鎖定F-35C，而后者直到50公里才感知到威脅，形成“先敵發現-先敵開火”的戰術閉環

協同作戰能力

與空警-600預警機數據鏈融合，構建“有人-無人”協同作戰體系，可指揮無人機群實施分布式打擊

需注意，部分RCS數據（如0.01平方米）存在爭議，實際性能可能因任務模式（海上/陸地）動態調整

殲-35的雷達與F-35有何區別？

殲-35與F-35的雷達系統存在顯著代際差異，主要體現在以下技術維度：

一、雷達材料與探測能力

氮化鎵技術代差

殲-35采用氮化鎵有源相控陣雷達（T/R組件超1600個），對RCS=1㎡目標探測距離達270公里，而F-35C的AN/APG-81砷化鎵雷達（升級前）探測距離僅160公里。氮化鎵雷達的功率密度是砷化鎵的3倍，抗干擾能力更強。

多目標處理能力

殲-35可同時跟蹤30個目標并引導導彈攻擊，F-35C早期型號僅支持16個目標跟蹤

二、隱身與探測協同

低可探測性設計

殲-35雷達罩采用鋸齒邊緣與機身平行設計，配合智能隱身涂層，正面RCS低至0.01平方米（海上模式），而F-35C因機腹彈艙凸起設計，RCS達0.065平方米

全向感知融合

殲-35集成EODAS+EOTS光電系統，與氮化鎵雷達形成360°無死角感知網絡，F-35C的傳感器融合雖成熟但依賴盟友數據鏈

三、實戰效能差異

超視距作戰優勢

東海警巡中，殲-35在200公里外鎖定F-35C，后者直到50公里才感知到威脅。PL-15導彈（射程200公里）配合雷達形成“先敵開火”能力。

環境適應性

殲-35雷達耐鹽霧性能更強，適合海上高濕環境，F-35C早期涂層易脫落需恒溫機庫維護。

四、升級潛力對比

F-35C計劃換裝APG-85氮化鎵雷達（探測距離450公里），但升級進度緩慢；殲-35已實現碳化硅襯底技術預研，未來可進一步降低功耗。

作者：yujeu