快遞漲價潮有人支持 看看贊成快遞漲價潮的媒體怎么說

　　每年這個時候都是快遞公司漲價的季節，快遞漲價潮有人歡喜有人憂。快遞公司紛紛上漲派送費，元旦后快遞費上調，大范圍加薪將促成快遞費又一輪上漲，什么都漲，唯獨快遞漲價潮最引人關注。

　　昨天，匯通快運正式上調有償派送費用，這是繼韻達、中通后，本月第三個公開調價的快遞公司。與以往不同的是，在本輪漲價中，各快遞公司漲的都是“派送費”，這意味著給員工加薪。業內人士表示，快遞費元旦后上漲在所難免。

　　又到元旦了，又要過春節了。好多人要休息一下，和家人團聚，其樂融融；好多人卻更是忙碌，加班加點，根本顧不了家人。快遞員就是一群更忙碌的人，而且風吹雨打，奔波不停。他們既不是“白領”，也不是“藍領”，只是一群極其普通的打工者。在平時，這一群根本沒有人在意的人，一到元旦春節；一到漲點工資的時候，便會引起多方關注，褒蹩不一。

　　那么我也加入進來吧，關注一下這群在節日里依然忙碌的人，依然在給人民和國家默默奉獻的人。

　　快遞漲價，大多數人只看到消費者的利益“被”侵犯了，而沒有看到快遞員的利益誰來保障。以至于發出這樣那樣的指責聲音，鬧得天下沸沸揚揚。大家可以想一想公職人員，或者國有國企人員，他們在節假日的工資是什么標準，這可是國家硬性規定的。節假日工資標準，我想也應該適用于快遞人員。從這一點來看，這不是漲工資，而是應該給快遞員的，國家規定的。再說漲工資，提高中低家庭收入，也是國家政策。快遞員收入高嗎？這個答案估計沒有人回答我。快遞漲價，快遞員工資上漲，無論是從國情看，還是從國家政策看，都是應該的。

　　再說有關于快遞行業的消費者利益。快遞的漲價，也確實讓千萬消費者多掏了腰包。雖然我不懂經濟，但我有一個簡單的分析，漲價的這些費用，到消費者的頭上，也不過是鳳毛麟角的事。相信有快遞業務的個人和單位還是有這樣的經濟能力的。其實就是買汽車和加汽油的問題，買得起車，加不起汽油嗎？快遞漲價，就讓他們漲一點吧，國家相關部門再給些指導文件，讓“這樣的漲價”合理合法，也確實應該了。畢竟快遞員也是奔走在祖國最一線崗位的工人。

　　文章寫到這份上，感覺還沒有完。每年到這個時候，快遞公司都會因為“漲價”，而被一次又一次的提起 ，好像大家的委屈、苦衷，都沒有解決，“錢”的問題總是不能均衡。那么倒不如打打“財政”的主意，財政補貼也許可以讓大家都滿意。快遞公司也不要漲價了，老百姓也不要多掏錢了，間接的“民生工程”，全國實惠，好。

　　好像出租車的“油補”就是這個道理吧。快遞行業的“春運漲價費”，也許真的可以“被財政”呢。

　　快遞派送費每件上調1元公司稱不用消費者買單

　　日前，匯通快運官網發布通知稱，將上調有償派送費用。此前韻達、中通等快遞公司也在官網發布公告公開調價，每票快件派送費在原有基礎上增加0.5元~1元不等。此外，記者28日查詢發現，其他幾家知名民營快遞公司官網沒有公布調價信息。與以往不同的是，本次漲價中，各快遞公司都提高了派送費(編者注：上調派送費是指發件網點給快遞員的錢提高了)。業內人士表示，派送費上漲意味著給員工加薪。為此，不少人擔心，快遞費用是否會隨之上漲并由消費者埋單。

　　快遞公司

　　快遞費暫不會上漲

　　記者詢問到的多家快遞公司均稱，快遞費暫不會上漲。一家快遞公司昆明分部表示，春節前業務增加，快遞員會輪流值班，已經開始執行總公司下發的增加快遞員派件費通知。

　　云南百世匯通負責人稱，新增加的派送費已經發給快遞員。物價上漲之后用工成本增加，年底不好招人，給快遞員底薪開出3000元很正常。

　　云南申通表示，對于上述幾家公司的派件費變動，總部正在開會研究，等候進一步通知。但估計快遞費會上漲，成本增加不漲不行，但不會傳遞給消費者。“近期淘寶等B2C網站的業務量明顯增多，發貨人都選最便宜的快遞公司，上漲費用勢必得加到客戶頭上。”

　　某快遞公司負責人告訴記者，各站點快遞員薪酬計算方式不同，一般派件完畢就付給底薪，提成主要靠收件。根據調價方案，業績最好的快遞員日工資最多能增加60元左右。為防范丟失客戶，快遞公司和網點不一定會通過給客戶漲價來消化增加的派送費用。“年底業務量猛增，提高派送費就為留住快遞員，提升服務質量。”

　　不過，部分快遞公司和網點對提高派件費并不知曉。云南百世匯通負責人透露，多出的派件費用不會加到客戶頭上，而是由總部承擔。西部地區屬于派件市場，取件數量不多。為平衡東、西部地區差距，總公司才將取件站點收益分給派件站點，平抑差距以提高服務質量。因此，對市民來說，元旦、春節過后快遞費用不會上漲。

　　快遞員

　　月薪或增加上千元

　　采訪中，多位快遞員對公司提高派件費表示贊同。“每送一件多得1元錢，出去送快件更有積極性了。”年底業務量猛增，每天的工作量都很大，按照每天平均送出60件計算，他們每天的派件收入會增加60元左右。

　　快遞員范福忠告訴記者，快遞員工資主要靠底薪和收件提成，收件根據數量和重量計算，基本按貨款的10%到15%提成；派件按1.5元/件計算，加上底薪每月有3000元左右。業績特別突出的快遞員月薪能在4000元以上。

　　記者查詢或致電的幾家快遞公司人力資源部人士也表示，應聘快遞員需要良好的職業道德操守和強烈的責任心，普遍要求熟悉交通、自帶電動車。“只要能吃苦，工資不是問題。”

　　某快遞公司從事多年快遞工作的陳運來認為，提高派件費對按派件數量計算工資的快遞員有影響，派件會達到2元/件，這的確能吸引快遞員多送件。但對實行最低派件數和固定工資的快遞員來說沒有明顯變化。

　　陳運來每天早上天剛亮就得起床，騎電動車在自己負責的區域送快件，有時遇上客戶不在家，長時間等候會造成持續延誤，進而影響當天的業務量。為增加業務量，自己經常晚上八九點還在統計送件數量，難得有時間休息，遇上暴雨天氣騎車就更艱難，冬天長時間騎車送件后經常雙腳沒知覺。“快遞員的收入和高額工作量不成正比，我們掙的是辛苦錢，不是人人都能做。”

　　業內人士

　　提高派送費可激勵員工

　　云南省快遞行業協會秘書長陳國柱認為，上調有償派送費用對市民沒有明顯影響，需要支付的快遞費也暫時無變化。可能各家快遞公司的出發點不同，但這筆費用是由各家快遞總公司自行承擔。年底招聘困難，有快遞公司反映已經出現用工荒，增加薪酬才能留住員工、提升服務質量、吸引更多人加入到這個行業。